一代神车老捷达！车商无奈“坐地起价”随着现在汽车行业的飞速发展车型不断推陈出新，现在我都会在路上遇到叫不出名来的家用车型....而一些堪为经典的车型却因为不入流的外观设计而被大家所遗忘，而今天所要带来的这款二手车在十年前可谓叱咤风云如今无人过问，但却在二手车市场相当抢手！

　　说道捷达这个金字招牌可谓是很多人的回忆，并且现在的大众还出了一款让我觉得不相干的车型并取名为捷达（新捷达）....可见捷达这个招牌象征的就是皮实的家用车。不要看车辆的外形跟不上潮流但一辆车况较好的二手捷达可是一车难求。记得在去年二手车市场门口，一个二手车商抓住开来卖捷达的卖家死死不放，一直在对07年的捷达不停地加价摆出一副誓不罢休的样子被卖家“坐地起价”，而*后的成交价在我看来车商毫无赚头....话不多说，马上就带来今天这台快要被大家所遗忘的经典二手车。

　　刚抬升车辆后就看到半轴油封较为明显的渗油，但这也是此车**的一处渗油点其余的位置除了锈迹外再无渗油，这种位置的渗油几乎所有的老车都会出现不管是“日系”还是“德系”，但这种位置不用过多的担心或是刻意的进行维修，通常情况下再行驶10万公里也不会有问题。

　　车辆底盘的各种胶套都有老化开裂的情况，但这种开裂只是正常的车龄老化情况，包裹在胶套里面的润滑油脂并没有裸露发生氧化，只需要每次抬升底盘保养时或车辆发生异响时多留意即可。

　　车辆的四条轮胎全部为原厂并且在行驶9.4万公里后磨损严重需要及时更换，像这种情况我们都是建议更换四条轮胎，但由于客户想尽可能减少买车后的收拾成本，*少也要将前两个轮胎进行更换，而两个后轮的轮胎应该能再行驶三四万公里....就在客户觉得买两条轮胎也太贵时我有了新的发现！

　　车辆的备胎完全没有使用过的痕迹，这样完全可以只买一条新胎并把备胎安装上去，再从两条现有的前轮中挑选出一条当做备胎，这样只需要更换一条轮胎就能完成车辆的基本收拾....

　　这种松散的发动机舱布局很适合在没抬升底盘条件下观察重要部位螺丝，这种方法也适合于为了车辆总体造型故意拉长机舱从而留下大片空间的车型，几乎除了底盘的漏油和托底外所有螺丝拆卸的痕迹都能看到，对没有抬升底盘条件的买家很实用。

　　虽然车辆的发动机、变速箱没有任何螺丝拧动过的痕迹，但车辆的正时皮带同样没进行过更换，一般的正时皮带更换公里数在七八万公里左右，对于正时皮带的更换千万不要有丝毫的侥幸心理，否则在行驶途中很可能车辆会突然熄火并伴随巨大异响，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，更严重的还会导致缸体的损坏，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

　　从上图中的标签痕迹就能清楚地看出没有拆卸过的痕迹，标签覆盖到壳体的两边却没有出现破损和褶皱，在联想到卖家对于车辆的保养和爱惜程度...所以正时皮带肯定没有进行过更换。

　　车辆后备箱密封胶条出现损坏这种小的问题可能对大家来说无足轻重，但*有可能造成的隐患就是在下大雨时后备箱容易进水，记得我以前的文章中也有写到过一台二手车，就因为后备箱胶条的损坏造成了后备箱近半拳深的水洼，所以在即将到来的夏天还是建议更换一下的。

　　在检测内饰的时候除了上图中的两处损坏外车辆的CD无法接收到电台的信号，但这种小毛病并不会对车辆的价格产生影响，而开裂的安全带卡扣虽然看起来“不堪重用”但实际的作用不用担心，并不会在发生危险时突然地断裂。

　　因为我以前也开过近一年的捷达对这台车还算是了解，大家有没有发觉老捷达都能闻到一种地胶和各种塑料材质混合的味道，这种味道并不是臭或呛鼻而是一种浓烈的香气，每次在被人开捷达时我坐在上面问到这种气味都会晕车....

　　现在一个跟我较好的朋友还开着他06年的捷达乐此不疲，而正是他让我知道了捷达也是台“开不坏的车”，原因就在于我的朋友一只眼弱视几乎看不到东西，每次路上有大坑或减速带时都察觉不到直接开过去....还有两次直接斜侧冲上“倒鸭子”，但在丝毫不懂车的朋友手里这台捷达没出过任何毛病，只需要每次正常保养即可。

　　在我快全部检测完毕的时候我就知道客户肯定会买下这台捷达，原因就在于车辆的价值与客户的使用需求相当吻合并且车辆没有任何问题。客户平时的主要工作就是拉拉货或正常郊区代步，完全不用考虑车辆的外形是不是符合现在的大众审美，只要够皮实经济就好！

　　而我想写这台车的原因就在于相同的二手车价格下，可能只能买到一台二手车的自主品牌并且耐用性、各种小毛病真的不如这台捷达，甚至连这经典的外形设计都会力压很多相同价格区间的国产车外形，所以何乐而不为呢？

　　这台捷达保值率还是性当不错的可能也来自新车的价格本来也不高，而今天的客户正是以3万块的价格得到了他，再加上后期更换正时皮带+一个轮胎的价钱大概总计1000元左右，其它的位置根本不需要任何的修理就能焕发容光，并且再开几年后将车辆卖出也不会损失太多的金钱。